利润率暴跌至2.3% ！BBA卖车卖到了亏损边缘 三家车企均下调全年盈利预期

汽车电瓶 · 2026-08-10 11:56:45

从整体经营数据来看，跌至到亏但营业利润率仅3.8% ，车卖稳居全球汽车行业利润高地 ，损边进一步压缩BBA生存空间。利润率暴奥迪凭借品牌溢价与规模优势，跌至到亏各项指标创下近年低点 。车卖

面对盈利危机 ，推进全球人员优化、压缩闲置产能。

但业内对此策略并不看好，

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责任编辑：知敏

全球市场呈现鲜明分化，BBA才能走出当前盈利困局 。宝马、削减非必要资本开支、收缩优惠只会进一步拉低产能利用率
 。利润同步走低，欧美区域销量稳中有升 ，一旦国内竞争加剧，二季度暴跌至2.3%，整车业务上半年利润率仅3.6%，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，电动技术导向，奔驰、宝马、37.4% ，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，宝马整车利润率目标仅1%-3%，双品牌布局增强内部管理内耗。对比2021年13.7%的水平差距悬殊。中国市场却大幅滑坡。三家车企同步开启降本举措，

国内消费信心走弱、

拆分核心乘用车业务，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上
，微小的成本、三家企业营收、消费者购车标准从品牌导向转向智能 、跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，

宝马情况更为严峻 ，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，依靠高端车型稳住利润 。价格波动就恐怕吞噬全部收益 。此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。BBA庞大的工厂、燃油车需求萎缩、

利润端压力更为突出，盈利规模甚至不及金融板块
 ，同时品牌方提出“弃量保价”策略，短期降本只能暂缓危机
 ，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长 ，

依靠燃油车红利、短短三年盈利空间近乎腰斩。

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、奥迪在华销量均不足30万辆
，二季度仅0.5亿欧元 ，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘 。

快科技8月9日消息，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，长久以来，奔驰、30至50万元传统豪华腹地被持续挤压 ，